LIQUI MOLY Для МКПП и приводных мостов

Трансмиссионные масла LIQUI MOLY для МКПП и приводных мостов

КЛАССИФИКАЦИЯ ПО SAE J306 ДЛЯ ТРАНСМИССИОННЫХ МАСЕЛ
По классификации SAE масла для трансмиссий разделяются на классы 70W, 75W, 80W, 85W, 80, 85, 90, 140 и 250. Буква W означает, что масла предназначены для эксплуатации в зимнее время или всесезонно. Вязкость масла при низких температурах и при 100°С установлена стандартом SAE J 306. При указанных в таблице минусовых температурах вязкость масел не должна превышать 150 000 сантипуазов (сП). Для масел других классов SAE предельные характеристики вязкости определены при температуре 100°С.

КЛАССИФИКАЦИЯ ПО API
Классификация масел для трансмиссий и ведущих мостов зависит от условий эксплуатации и конструкции трансмиссии. Указателем класса API для трансмиссионных масел является GL (Gear Lubricant) с нумерацией от 1 до 5. На практике для автомобилей различных типов рекомендуются масла классов GL-1, GL-4 и GL-5.

Трансмиссионные масла в механических трансмиссиях должны обеспечивать:

• легкость переключения передач,
• снижение износа,
• уменьшение коэффициента трения,
• отвод тепла от трущихся поверхностей,
• защиту от коррозии,
• подавление вибрации и удаление продуктов износа и загрязнений.

Трансмиссионные масла работают в более легких условиях, чем моторные, тем не менее, и они испытывают высокие нагрузки. Давление в зонах контакта в цилиндрических, конических, червячных передачах может составлять от 500 до 2 000 МПа, у гипоидных передач — до 4 000 МПа. Рабочая температура масла в агрегатах трансмиссий изменяется в зависимости от температуры окружающего воздуха и может достигать 200°С, а в точках контакта зубьев часто возникает кратковременный местный перегрев до 300°С и выше . В результате возникает повышенный износ, задиры и питтинг (точечное выкрашивание зубьев шестерен). Поэтому основное требование к трансмиссионному маслу - это предотвращение повреждения и снижение износа рабочих поверхностей зубчатых и червячных колес. Для этого в пакет присадок к трансмиссионному маслу в обязательном порядке вводят серу как компонент, снижающий трение.

Другое требование к трансмиссионному маслу - это обеспечение передачи мощности с минимальными потерями, что зависит от коэффициента трения материала зубьев и вязкости масла . В остальном требования к трансмиссионному маслу примерно те же, что и к моторному: широкий температурный интервал применения, стабильность, отсутствие коррозионного воздействия на детали.

В процессе работы трансмиссионных масел происходит вырабатывание присадок, масла окисляются и загрязняются, поэтому их также необходимо менять. Сроки сменности масел различны и зависят от их качества, конкретных условий эксплуатации и других факторов. В современных легковых автомобилях масла меняют, как правило, при пробеге в интервале от 24 до 50 тыс. км. В некоторых иномарках (VAG) при использовании рекомендованных трансмиссионных масел замена не производится в течение всего срока службы, чаще всего в ведущих мостах легковых автомобилей с гипоидными передачами.

Конкурентные преимущества
На сегодняшний день на российском рынке насчитывается около 30 компаний-производителей трансмиссионных масел. Однако компаний, которые производят действительно качественные трансмиссионные масла, гораздо меньше, и их можно пересчитать по пальцам одной руки. К ним с полным правом можно отнести и продукцию компании Liqui Moly.

Одним из главных преимуществ Liqui Moly является широчайший ассортимент масел для трансмиссии. Мы можем подбирать трансмиссионное масло под конкретную модель с более высокой точностью по сравнению с нашими конкурентами. Особенно стоит отметить солидный запас трансмиссионных масел от Liqui Moly по низкотемпературным свойствам и защите от износа. Продукция Liqui Moly, в первую очередь, синтетические и полусинтетические масла, широко представлена в подавляющем большинстве торговых точек и хорошо известна покупателю.