Большинство автовладельцев «имели счастье» хоть раз да наблюдать, как стрелочка-указатель температуры на приборной панели покидает привычное место в середине шкалы и стремится занять свое место в крайне опасной красной зоне. Перегрев двигателя, закипание охлаждающей жидкости... и машина прочно занимает место на обочине. Или того хуже - встает в левом ряду, создавая дополнительное препятствие в и без того затрудненном движении мегаполиса.
Случаен ли такой исход, или мы сами спланировали его неправильным или несвоевременным обслуживанием автомобиля? Мысленно «отмотаем пленку» на полгода назад и попробуем разобраться. Основные детали современного двигателя - кривошипно-шатунный механизм, поршни, цилиндры - изготовлены из разнородных материалов и при нагреве расширяются по-разному. Поэтому все тепловые зазоры двигателя рассчитаны на работу в узком интервале температур. Система охлаждения поддерживает эту рабочую температуру при различных режимах работы двигателя и нагрузках.
Всем известно, что температура кипения воды или антифриза при атмосферном давлении - около 100°С. При повышении давления температура кипения охлаждающей жидкости будет повышаться. В системе охлаждения двигателя создается давление порядка 0,9-1,2 атм. При таком давлении антифриз будет закипать, соответственно, уже при температуре 115-125°С.
Основное назначение антифриза - это отвод тепла от деталей двигателя. Кроме того он должен защищать систему охлаждения от коррозии, не допускать кавитации (схлопывания пузырьков пара, образующихся при работе водяного насоса), не замерзать при низких температурах и не кипеть при высоких
LIQUI MOLY Моторные масла, автохимия, автокосметика
